С кем мы работаем

Ford в ралли. История команды.

Главная » Новости » История » Ford в ралли. История команды.

Эволюция Ford в ралли.

Если Вы ищите авто-производителей с самой долгой и насыщенной раллийной историей, то Вам стоит обратить внимание на Ford, Peugeot, BMC и Renault. Рассмотрим подробнее историю гоночных побед и неудач заводской команды Ford. Компания Форд не принимала активного участия в зарождении автоспорта, но ее основатель Генри Форд обладал неимоверным энтузиазмом.

В 1904 году он лично побил рекорд скорости на дороге. Эта информация не имеет большого отношения к ралли, но Компания Форд теснее многих связана с миром ралли.
История заслуг Форд в ралли огромная, начинается она с победы Ford Model A V8 в Ралли Монте Карло (Rally Monte Carlo) в 1936 году, задолго до создания Ford Zephyr и Lancia. Ходят слухи, что Генри Форд был первым, кто стал нанимать профессиональных гонщиков для участия в этапах раллийных гонок.

Многие полагают, что гоночная история Ford начинается с Escort, но это не совсем так. Например, был Ford Lotus Cortina Mk1 и M2 - машина с двигателем 1.6 twin cam и Ford Anglia. Не смотря на череду финишей в ТОП 10, Ford Anglia была маленьким литровым автомобилем. Именно поэтому она не стала флагмановским раллийным авто для Компании Форд, и на протяжении 7 лет основным гоночным автомобилем был Ford Lotus Cortina, двигатель от которого был установлен в новый Ford Escort RS1600.

В 1960-х годах Форд разделил раллийное направление между двумя автомобилями: новым  Ford Escort  и Ford GT70. GT70 - двухместное спортивное купе с 2-х литровым 4-х цилиндровым двигателем, которое сопоставимо с Lancia Stratos и Renault Alpine A110. Но, к сожалению, этот автомобиль не мог побить Escort на раллийном поприще, даже после установки нового двигателя 2.6 V6. К моменту возникновения WRC, GT полностью исчез со страниц истории, и его место полностью занял Эскорт, который оснащался двигателями объемом 1.6 л., 1.85 л., 2.0 л., существовал даже прототип объемом 2.3 литра.

В 1973 году Форд лидировал в World Rally Championship благодаря Escort Mk1. WRC стало новым и интересным событием, но потребовалось время, что бы понять его истинную маркетинговую привлекательность. Поэтому производители больше ориентировались на отдельные соревнования, такие как ралли в Африке или World Cup Rally 1970, для которого Компанией Форд был создан двигатель объемом 1.85 литров. Что бы отметить победу в этой гонке, Ford запустил в промышленное производство городскую версию 1850 Mk1 под названием " Escort Mexico", которая произвела огромный фурор на рынке. Это один из самых ярких примеров поговорки тех лет: "Гоняй в воскресенье, продавай в понедельник".

Другим аспектом раннего WRC было то, что команды  не имели постоянных гонщиков на все этапы. Timo Makinen, укротивший  Escort Mk1, выступал только на Финских этапах, а Roger Clark - в Великобритании. С 1972 по 1979 годы модели Mk1 и 2 обеспечили 8 побед к ряду на Lombard RAC Rally. А дальше началась полоса неудач, новое поколение машин не оправдало, возложенных надежд, и конкурировать с Группой Б эти автомобили не могли. На путь побед в 1993 году компанию вернула полноприводная турбированная модель Escort Cosworth.

В 1998 году произошел еще один знаменательный момент - завершились работа над новым раллийным автомобилем и приход Колина МакРея (Colin McRae).

В 1999 году на ралли "Монте Карло" впервые участвовал новый Ford Focus WRC, по тогу привезший 4 командное место. Большую часть побед Компании Форд привез именно МакРей. А в следующем сезоне при участии Солберга, Сайнс и Лиатти удалось занять 2 командное место.

В 2003 году из звездного состава команды ушли МакРей и Сайнс, но их место заняли многообещающие пилоты: Микко Хирвонен (Mikko Hirvonen) и Яри-Матти Латвала (Jari-Matti Latvala). Для них запустили новую версию Ford Focus RS WRC 023, но это не помогло им занять лидирующие позиции в командном зачете.
Однако уже на следующий год они привезли второе победное место, будучи за рулем обновленного Ford Focus RS WRC 034.

В 2006 году было осуществлено разделение заводской команды "Ford" от команды "М-спорт". За заводскую команду ехали Гронхольм и Хирвонен, а за вторую команду выступали неизвестные гонщики со своими спонсорами. Форд выиграл 8 этапов и занял первое место в командном зачете первый раз с 1979 года.

В 2007 году за заводскую команду стал выступать Яри-Матти Латвала, И этот  ход снова принес 1 место.
После седьмого года "Форд" не поднимался выше 2 строчки. А в 2012 году "М-спорт" стала полностью частной командой, о долгой совместной истории сотрудничества с заводом Форд напоминает только автомобиль, на котором выступают спортсмены - Ford Fiesta RS WRC.

Автор: Анна УТКИНА