Вторая часть марлезонского балета. Задние амортики Плаза Спорт.

Главная » Главная » Интересное » Вторая часть марлезонского балета. Задние амортики Плаза Спорт.

Дурная голова ногам покоя не дает. Это про меня. Собственно, казалось бы, с задней подвеской вопрос решен… Ха! Как же это наивно думать, что я так просто обрету душевное равновесие и гармонию)

Что было: после второго приезда в бокс на машине были установлены амортики плаза экстрим + укороченные пружины H&R с переменной жесткостью, но! от обычной фи, не СТ версия. Как я понимаю, версия пружин для СТ, которая идет с префиксом "2", более жесткая. Но так как мы их используем не со стандартными амортизаторами, то нам позволима, а иногда и даже необходима несколько более мягкая пружина, чтобы компенсировать жесткость амортизаторов. Так как машина эксплуатируется в околораллийных условиях, а не по кольцу, то слишком "зажатая" подвеска будет приводить к эффекту мячика и чревата большими неприятностями на скорости. Так вот, машина после этого всего стала намного приятнее и увереннее себя вести, но поездив некоторое время я понял, что душа просит еще…

Было принято решение попробовать амортизаторы Спорт, которые у нас установлены на боевой, но пружины пока оставить H&R (забегая вперед скажу, что дальше будут еще несколько экспериментов с разными пружинами, но в плане амортизаторов я для себя уже всё понял).

Амортизаторы PLAZA SPORT разработаны для спортивного стиля вождения. Однотрубная гидропневматическая конструкция этой модели придаст вашему автомобилю ярко выраженный спортивный характер. Поставив амортизаторы линейки SPORT на свой автомобиль, вы сможете чувствовать себя уверенно на любой дороге, будь то городская дорога или автобан. Эти амортизаторы отличает усиленная жесткость (на 50-80% в сравнении с базовой моделью) и мгновенная реакция на неровность дорожного полотна, это позволяет хорошо контролировать ситуацию при скоростном движении. Линейка PLAZA SPORT выполнена в ярко-желтом цвете. Эти амортизаторы подойдут для любителей спортивной езды, которые не терпят компромиссов на дороге.

23 февраля, традиционно слякотно-грязная питерская погода, нормальные люди отмечают "праздник": кто-то сидит дома, кто-то по гостям… но бешеной собаке же 7 верст не крюк, поэтому больной на голову Антон в компании верной супруги, которая поддерживает все эти сумасшествия, едет за город в бокс, чтобы встретиться с таким же фанатиком и поменять задние аморты.

"Пневмогайковерт, домкрат, святой источник, красная шапочка…И вместо экстрима — желтые плазочки…"

Доза получена, едем тестить. На лице улыбка. Это то, что я хотел. Пугали, что будет слишком жестко, что для города это не вариант — для города не знаю, а для меня точно вариант. Мне нравится, как ведет себя эта подвеска. В крутых поворотах на больших скоростях жестко затаскиваемая "жопа" вдруг стала заруливать, что для меня было приятной неожиданностью. Ощущения все еще очень свежие и поверхностные, для полного понимания надо еще пару дней откатать, но именно первые впечатления меня очень порадовали. Не знаю почему (в сравнении с версией экстрим), но подбросы подвеска стала как бы облизывать, эффект мячика ушел. При этом, как я уже написал выше, стабильность в поворотах возросла. Глобальные выводы делать пока рано, так что ждите следующего выпуска. Очень интересно, как нынешнее сочетание будет отрабатывать нормальные трамплины, будет ли пробиваться. А вообще очень не терпится уже поставить переднюю, чтобы по-полной хапнуть кайфа) Но поставив перед, будет сложнее видеть разницу между поведением задних вариантов, поэтому пока в режиме теста. Какой-то сумбур вышел, ну да ладно — первая половина дня понедельника, простительно. Спасибо за внимание, продолжение следует.

P.S. За фото грязных амортиков на полу не ругайте — в боксе стояла боевая СТ-шка, развлекались на улице. Грязь техническая — не венерическая XD.

За дальнейшим развитием событей следите в блоге участника нашего клуба.