Танцы с бубном или "Подвеска. Начало."

Главная » Главная » Интересное » Танцы с бубном или "Подвеска. Начало."

Наконец-то добрались мы и до подвески. Как я упоминал раньше — в планах была Плаза. Почему именно так? Здесь куча причин. Во-первых — качество. Качество гидравлики Плаза зарекомендовало себя уже давно, Плаза была успешно оттестирована многими нашими гонщиками.
Во-вторых — доступность. По соотношению цена/качество конкурентов Плазе — нет. Предвосхищая вопросы — всякие бильштайны итп я даже не рассматриваю, так как это больше игрушка для наших дорог, чем подвеска. Это по Германии кататься. У нас же практика показала, что они сгибаются на раз, да и не отрабатывают свои функции. Бильштайн — вариант для города. Хотите спорта — вам не по пусти.
Во-вторых — доступность. Тут и говорить нечего — завод наш, а не забугорный. Всегда всё есть. Любая необходимая подвеска — на раз, всё здесь, рядом, никуда ходить не надо, никаких долгих и томных месячных ожиданий и счастья общения с Почтой России). + ребилд. В отличии от того же Реигера или космического Олинса, на Плазу есть всё, поэтому в условиях гонки это несомненное преимущество.
В-третьих — Плаза уже давно стали нашими друзьями, мы активно и успешно партнерствуем.

Непосредственно к амортизаторам: начали мы с задней подвески (перед пока еще в процессе). Так как машина в основном всё таки пока используется в городе, а так же легком спорте, в перспективе будет использоваться как авто для прописи трасс, то было принято решение пока поставить среднюю версию Extrime. На боевой версии стоит более злая подвеска Ралли.

"PLAZA EXTREME"- Гидропневматические амортизаторы однотрубной конструкции с газовой полостью высокого давления, которые рекомендуются водителям с агрессивным стилем вождения и повышенными требованиями к безопасности в экстремальных условиях.
Цвет корпуса амортизаторов PLAZA Extreme — красный.

Эти амортизаторы имеют более жесткий характер демпфирования колебаний подвески по сравнению с базовой моделью PLAZA XDrive на 30-50%. Они имеют повышенную готовность к движению, т.к. в качестве рабочей жидкости используется масло ESSO (производство Германия) с улучшенными температурными свойствами, позволяющие эксплуатировать автомобиля без дополнительного прогрева.
PLAZA Extreme позволит Вам получить максимум удовольствия от управления автомобилем на высокой скорости.

Ну, собственно, всё так и есть. "Зад" стал более собранный и отзывчивый, машина стала делать именно так, как я хочу. Связь "человек-машина" стала более тесной и ощутимой. На след. день я заехал в бокс и попросил добавить мне жёсткости. Пробы ради вместо штатных пружин поставили H&R 29317 — какая именно версия, не знаю, но есть подозрения, что для обычной фи, а не для СТ. В чем принципиальная разница — не знаю. По сравнению со штатом — они такие же, только чуть короче и жестче. Машина села ниже, смотрится фен-шуйно, но это ближе к стритрейсу, а у меня задачи всё таки другие, так что для грунта пружины всё же буду менять на более высокие.

По задней подвеске в общем и целом решено пока оставить всё, как есть, поставить перед и тогда уже окончательно решать, всего ли хватает или хочется чего-то еще) Всем спасибо за внимание. Настоятельно всем рекомендую Плазу — вы будете в щенячем восторге от того, как преобразится управляемость вашего авто. Мы же, Российский Ралли Клуб, с удовольствием поможем вам с приобретением такой подвески. Всё расскажем и покажем. Приезжайте на тест-драйв. Автоспорт в массы! Всем мир.

За дальнейшим развитием постройки автомобиля можете следить в блоге активного участника Ралли-Клуба!