Масло масляное

Главная » Главная » Интересное » Масло масляное

Disclaimer

Поскольку я стараюсь писать преимущественно о своем опыте, либо опыте коллег, то речь ниже пойдет о масле Valvoline. К сожалению, на данный момент эта именитая компания никоим образом не спонсирует нашу команду, поэтому рекламной эта запись считаться не может.

Часть первая, в которой мы определяемся, зачем нам масло в двигателе

Если вы бывали на выставке Мир Автомобиля, которая традиционно проходит в СКК каждую весну, то могли наблюдать экспозицию с автомобилем, мотор которого сверкал распредвалами и отлично работал без масла.

«Рекламный bullshit», скажут одни или «это не настоящий мотор, а специально собранный», вторят им другие посетители. И все окажутся правы, т.к. реальный ДВС на текущий момент не способен исправно и продолжительно функционировать без масла.
Основная роль масла – не допустить сухого трения и минимизировать саму силу трения между движущимися частями двигателя. И выполнять это в очень большом диапазоне температур сохраняя стабильность характеристик. Кстати, какие характеристики масла вы можете назвать, не используя google ил yandex?

Слышу «вязкость» — это хороший ответ, с ним мы еще поработаем. А вот «синтетика и минералка» — ответ на троечку, т.к. минеральное масло уступает по всем параметрам синтетическим маслам и поэтому нами рассматриваться не будет. Достаточно отметить, что «синтетика» гораздо дольше сохраняет химическую и термическую стабильность.

Часть вторая, где мы учимся читать буковки на этикетке

Как и обещал Valvoline. Американская компания, которая начинает свою историю еще в конце 19го века. Подробнее расскажет Википедия, а нас интересуют буковки на упаковке: 5W-30. Такое обозначение является стандартом, который разработала Американская ассоциация автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers – SAE). Эта классификация определяет диапазон температур, в котором работа ДВС будет безопасной, при условии, что производитель мотора допускает использование такого моторного масла.

 

Сохранить в Альбом

 

5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -25°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 30). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
Если отнять от этой же цифры 25 (в данном случае – это -20°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя вашего авто.
Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.
Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
Хотя кое-какие выводы можно сделать самостоятельно.

Часть третья, где мы делаем некоторые выводы

ЗАНИЖЕННАЯ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА

Заниженная вязкость масла – угроза клина?

Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.

Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.

ЗАВЫШЕННАЯ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА

Что происходит, когда вязкость масла выше нормы?

Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до нужного (рассчитанного конструктором) значения, что произойдет? На нормальных оборотах и нагрузках в принципе ничего страшного – температура двигателя несколько повысится и вязкость упадет до необходимой нормы, которая уже будет компенсироваться системой охлаждения. В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но при этом все еще будет, скорее всего, укладываться в допустимый диапазон. Другой вопрос в том, что двигатель будет большую часть времени работать на более высокой температуре, что однозначно не способствует увеличению его моторесурса.

Совсем другое дело, если вы, к примеру, резко увеличите обороты мотора (экстренный разгон при обгоне на затяжном подъеме, например). скорость сдвига резко возрастает, а вязкость не соответствует текущей температуре (опять таки речь идет о расчетах конструктора двигателя), поэтому двигателю в этот момент придется прогреться несколько больше (до более высокой температуры), чтобы снизить уровень вязкости масла до допустимого значения. И в этот момент температура масла и двигателя вполне может перейти предельно допустимую безопасную норму.

Результат этого всего примерно таков (если перевести на понятный автолюбителю язык): если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры еще напрямую влияют и на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность. Так что такое масло и менять нужно гораздо чаще.

В любом случае, все негативные последствия завышения вязкости масла вы никак не сможете, без сложных замеров и вскрытия двигателя, заметить или почувствовать в относительно коротком промежутке времени, это вылезет не через 10 ил 20 тысяч км, а скорее через 100-150 тысяч. И доказать, что причина повышенного износа двигателя именно в неподходящем автомобильном масле практически невозможно – поэтому многие сервисмены, и даже официальные СТО часто не особенно утруждают себя вопросом соответствия вязкости масла, которое они заливают, требованиям автопроизводителя для данного конкретного мотора. Помните – им выгодно, если после окончания гарантийного срока ваш мотор придет в негодность, даже если вы не будете у них ремонтироваться!

Для автомобиля Ford Fiesta Fiesta 1.6 16V Duratec производитель рекомендует масло, классифицированное по SAE как 5W-30. Данным требованиям полностью отвечает масло Valvoline SynPower® 5W-30, которое мы и используем.

У вас может возникнуть резонный вопрос, почему именно Valvoline, раз они даже денег не платят. На это есть несколько причин:
1. Богатый опыт и передовые технологии производства.
2. Широкая применимость в автоспорте.
3. Есть надежный партнер – магазин Все Масла, который гарантирует качество и происхождение своего товара. Что само по себе важно, а в дополнение к этому, есть скидка 5% при использовании промо-кода 022014.

Следите за обновлениями вконтакте, на Драйве и на нашем канале youtube.

Больше технической информации о маслах можно узнать тут. Часть материала была честно утянута оттуда)